Nodo Freight Frontier · Control de combustible
Captura en campoCaptura Salir Indicadores Subir archivos Catálogos Quién entra
Cada cifra sale de los archivos que ustedes nos entregaron, y en Subir archivos está la constancia de cuáles son y cuándo entraron.
Lo que no cuadra entre las fuentes, unidad por unidad. Las tarjetas filtran por color.
Enseñando solo . Ver todas
Cada unidad lleva su peor color. Al abrir un renglón se ven los señalamientos con las dos cifras que los provocaron y de dónde salió cada una, para que se pueda responder por qué marcó.
Enseñando lo que falta revisar de . Ver lo de todos
Ninguna unidad coincide con lo escogido.
| Unidad | Centro de costo | Cargas | Litros | Señala | De qué | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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contra
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Esta unidad concuerda en todas las revisiones del periodo. | |||||||||||||||||||||||||||||||
Estos hablan de una obra completa o del periodo entero, y jamás de una unidad, así que viven aparte de la tabla de arriba y no le cambian el color a nadie.
| De qué | Qué pasa | |
|---|---|---|
Contra qué se compara: las seis revisiones cruzan el reporte de la estación de servicio, la programación diaria de viajes y el sistema contable. La del rendimiento compara a cada unidad contra su propia historia de mayo de 2025 a abril de 2026, y jamás contra un promedio que hayamos escogido nosotros, así que cada renglón dice con cuántas lecturas suyas se le comparó.
Descargar el semáforo Descargar reporte ejecutivo (PDF) Descargar reporte detallado (Excel)
Qué se programó y qué se surtió en un día.
Cargando el día…
| Hora | Litros | Equipo | No. eco | Recibió | KM | HRS | Obra | De dónde salió | Ticket | Fotos | Capturó | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| excedente |
| Hora | Litros | Equipo | Capturó | Anuló | Cuándo | Por qué |
|---|---|---|---|---|---|---|
Para ese día todavía no hay programación subida. La programación diaria de viajes es la que le permite al sistema decir a qué obra corresponde cada carga de diésel.
Una tarjeta por obra, con sus unidades y sus choferes. La marca de oro dice que la obra quedó ligada al catálogo del sistema contable, que es lo que permite cobrarle ese diésel a la obra correcta.
Estas unidades se quedaron paradas ese día, así que ahí no hay obra a la cual atribuirles diésel. Si alguna cargó diésel ese mismo día, se dice en su tarjeta: es algo para revisar, porque una unidad puede quedar arreglada a media mañana y salir a trabajar.
Estos renglones sí están programados, y al sistema le falta saber a qué obra o a qué unidad se refieren. Se contestan en Por contestar.
| Unidad | Chofer | Obra escrita | Qué falta |
|---|---|---|---|
Las dos descargas de aquí abajo usan el periodo que escojas en esta sección, y no el día que se ve arriba. El día de arriba solo cambia lo que se ve en pantalla. Los atajos ponen la semana pasada (de lunes a domingo), el mes pasado o lo que va del mes.
Estas descargas usan las fechas de aquí, y no el día de arriba.
Reporte detallado (Excel): todas las cargas capturadas en campo del periodo, las mismas que se ven en «Lo que se surtió», de las dos ciudades. Una hoja con las columnas de la bitácora de papel (hora, cantidad, unidad, quién recibió, KM, HRS, obra, de dónde salió, ticket, fotos y quién capturó), más la fecha y la ciudad, el total al final, y un filtro en cada columna para separar por ciudad, obra o punto. Fotos (ZIP): el mismo Excel más una carpeta por unidad con las fotos de cada carga, nombradas con la fecha y la hora; con fotos el periodo va hasta de un mes. Lo de la semana de práctica también viene, marcado con sí en la columna Práctica y con su total aparte.
Lo de las tarjetas Taller Mexicali, Taller Tijuana, Cargaron diésel y En el taller y cargaron, día por día en todo el periodo. Reporte ejecutivo (PDF): el resumen, para leer. Reporte detallado (Excel): cuatro hojas, el resumen por día, las unidades que estaban en el taller y cargaron, las unidades en el taller y las que cargaron diésel.
Reporte ejecutivo (PDF): el resumen del periodo escogido arriba, el mismo que les mandamos por correo; se abre en otra pestaña con su botón para guardarlo. Reporte detallado (Excel): el libro completo, con una hoja por corte (el resumen, el consumo por empresa, por unidad, por obra y por zona, el rendimiento por unidad, el semáforo mes por mes, el diésel de camiones por obra, los catálogos) y la constancia de qué archivo alimentó cada cifra.
Descargar reporte ejecutivo (PDF) Descargar reporte detallado (Excel)
Periodo: , el que esté escogido arriba.
El informe se abre en otra pestaña y trae el botón para guardarlo en PDF, que es el mismo documento que les mandamos por correo.
Qué parte de la flota salió a trabajar en el periodo escogido arriba. Cómo se determina el 100 por ciento: es la relación de unidades de Nodo, la misma lista de unidades que usa todo el portal. Quedan fuera las dos tarjetas generales de la estación (AUX1 y AUX2), porque son tarjetas y no vehículos, y la PIPA 08GAS, que es la misma pipa que la PIPA 08 cargando gasolina. Cada día, cada unidad cuenta para la empresa a la que pertenecía ese día, según su historial: una unidad que pasó de Cadena a Nodo cuenta para Cadena antes del cambio y para Nodo después. Cómo se decide si trabajó: basta una de tres señales ese día, que la programación diaria la mandara a una obra distinta del taller, que el rastreo satelital la viera recorrer más de 1 km, o que cargara diésel. Sin señales, cuenta como en taller si la programación la puso en el taller, y como parada en cualquier otro caso. Cómo se calcula el porcentaje: la suma de unidades que trabajaron cada día, entre la suma de unidades de la base cada día, contando solo de lunes a sábado. Los domingos y los días que el rastreo todavía no cubre se quedan fuera, para que un día sin información no se lea como flota parada. Una unidad sin señales en 60 días se queda en la base, marcada como posible baja en el reporte detallado, hasta que Nodo decida si se da de baja. Debajo de cada porcentaje dice cuántas unidades tuvo la base en promedio por día y cuántas distintas trabajaron al menos un día.
Calculando la capacidad instalada…
Qué parte de la flota trabajó cada día, por empresa, de lunes a sábado: es la capacidad instalada que pidió Antonio Suárez. Cuenta como trabajada la unidad que tuvo programación en obra, más de 1 km en el rastreo satelital o diésel, y las que no trabajaron se separan en taller y paradas. Hoy el 100 por ciento es la relación de unidades de cada día; Antonio pidió el 7 de octubre que sea el catálogo de activos fijos, maquinaria incluida, y la base cambia en cuanto ese catálogo llegue. Reporte ejecutivo (PDF): los porcentajes por empresa y por día, para leer. Reporte detallado (Excel): cuatro hojas, el resumen por empresa, por día, por unidad, y la unidad por día, que dice dónde estuvo cada unidad cada día: si trabajó, en qué obra y con qué chofer, si estuvo en el taller o parada, sus kilómetros y sus litros.
Periodo: .
El mismo dato de origen ya trae a las tres empresas, así que se separa sin trabajo adicional. Lo contratado sigue siendo Nodo.
| Empresa | Unidades | Cargas | Litros | IEPS | IVA | Importe total |
|---|---|---|---|---|---|---|
La zona de cada unidad sale de su centro de costo en el sistema contable, que es el criterio que rige para facturar. Una zona sin consumo se queda a la vista, con el motivo al lado.
| Zona | Centros de costo | Unidades | Cargas | Litros | Del total | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
Lo que se entrega al sistema, y lo que se baja para Contpaq.
Reconocido como:
También puedes mandarlo por correo, adjunto a nodo@interfaz.mx, y te contesta con lo que entró. Sirve desde cualquier cuenta que esté dada de alta aquí con permiso de consultar y subir; desde otra dirección el archivo se queda afuera.
Las salidas de diésel del periodo, con la plantilla de importación de Contpaq, listas para cargar. Se puede bajar las veces que haga falta.
Diésel de Cargas: lo de la estación y lo que repartieron las marimbas llenadas ahí. Entra en «Salida de Almacén MXL Cargas».
Diésel de los Tanques 1 y 2: lo que salió directo de los tanques y lo que repartieron las marimbas llenadas en ellos. Un solo archivo con la serie CONTANQUEMX, y cada renglón dice Tanque1 o Tanque2.
Antes de cargarlo, para revisar: cada ticket de Cargas del mismo periodo, con lo que capturó el chofer al lado (kilometraje, horómetro y obra). Las que faltan de capturar salen en ámbar, con el chofer y la obra de la programación de ese día. Trae también lo que repartieron los tanques y las marimbas, con el tanque o la estación de donde salió.
Lo que se ha bajado
| Cuándo | Quién | Periodo | Qué | Renglones | Litros |
|---|---|---|---|---|---|
Aquí sube cada quien el archivo que le toca, tal como sale de su sistema y sin darle formato. La pantalla lo reconoce sola, así que hay un solo lugar donde soltarlo. Antes de guardar algo dice qué entraría, qué se corregiría y qué se quedaría como está, y subir dos veces el mismo archivo es inofensivo.
Lo que ya está adentro se conserva siempre. Un archivo dice lo que su sistema de origen sabe, y ninguno conoce la flota entera: la relación de la estación de servicio trae las unidades que acuden a cargar ahí, así que las que se abastecen de la unidad cisterna (marimba) quedan fuera. Por eso una carga suma y corrige, y jamás retira.
La pantalla lee los encabezados y con eso decide a qué corresponde, sin fijarse en el nombre del archivo, que cualquiera cambia al descargarlo. Cada uno se reconoce por las columnas de esta tabla, y con eso queda decidido a dónde va.
| Archivo | De dónde se descarga | Columnas que lo identifican | Qué actualiza |
|---|---|---|---|
| Reporte de cargas | Plataforma de la estación de servicio | Vehículo · Fecha Hora · Cantidad · Estación | Las cargas y las lecturas de kilometraje |
| Relación de unidades | La misma plataforma | No Único · Id Vehículo | Las unidades y sus códigos |
| Centros de costo | Contpaq Comercial Pro | ID · Centro de costo | El catálogo de centros de costo |
| Proyectos | Contpaq Comercial Pro | ID Proyecto · Proyecto | El catálogo de obras |
| Matriz de distancias | Nodo Freight Frontier | Obra / No.Obra · Distancia real (Km) | El catálogo de rutas, con su kilometraje |
| Programación diaria de viajes | Nodo Freight Frontier | La palabra Programación en el título de la hoja, o las columnas Chofer y Unidad | El catálogo de choferes y la asignación de cada día |
| Lista de choferes | Nodo Freight Frontier | Num. Emp. · Nombre Completo | El nombre completo y el número de empleado de cada chofer |
| Bitácora de diésel de Tijuana | Nodo Freight Frontier | Maquinaria · Fecha · Cantidad Lts · Horómetro, en hojas de mes | Las salidas del tanque de Tijuana, con su odómetro, horómetro y obra |
Sirve el archivo tal como sale, y también sus variantes. Da igual que traiga renglones de membrete arriba, que las columnas vengan en otro orden, que haya columnas de más, que la pestaña se llame de otro modo o que haya otras pestañas, y da igual si los encabezados vienen en mayúsculas, en minúsculas o sin acentos. Se aceptan los xls, los xlsx y los xlsm, así que volver a guardarlo desde Excel lo deja igual de válido.
Lo único que hace falta es que esté lo de la tercera columna y que se llame así. Si algo se sale de eso, la pantalla lo dice y explica qué esperaba, en vez de guardar a medias. Un csv se queda fuera: los sistemas de origen entregan Excel, y al pasar por csv se pierden el tipo de cada dato y la pestaña.
La matriz de distancias y la programación se reconocen distinto, y conviene saberlo. Los demás traen un renglón de encabezado, así que se ubican por ahí. Esos dos llevan su seña en celdas sueltas y en el título de la hoja, porque así los escribe quien los llena. Por eso se aceptan en xlsx, que es como llegan.
La lista de choferes hace algo más que sumar personas: liga la forma corta con que se les nombra en la operación al nombre completo de la lista de personal. Liga solo cuando la respuesta es una sola, y lo que queda con duda sale en la pantalla con su motivo, para que ustedes lo contesten. Unir dos renglones por parecido sería adivinar sobre el nombre de alguien que trabaja ahí.
La fecha de la programación se toma del título de la hoja y jamás del nombre del archivo, que suele decir otra cosa: el del 18 de agosto se llamaba LUNES_17_DE_AGOSTO y adentro decía martes 18. Cuando el título carece de fecha, se usa el día en que se sube y la pantalla lo dice.
Cada archivo deja su huella digital. Es lo que permite comprobar que lo que está en pantalla salió del archivo que ustedes entregaron, y no de una captura.
Cada renglón de la tabla, venga de un archivo o de una consulta automática, trae las mismas dos cifras. Leídos son los renglones que se revisaron en el origen. Escritos son los registros que de verdad entraron a la base.
Los dos números casi nunca son iguales, y está bien. Un renglón del reporte de cargas agrupa varias cargas del mismo vehículo, así que escribe menos de lo que se leyó; una misma programación diaria alimenta dos tablas, la de viajes y la de choferes, y por eso aparece dos veces; y de un catálogo que ya estaba casi completo se leen cientos de renglones y se escriben unos pocos, que son los que cambiaron.
Y a veces se escribe MÁS de lo que se leyó, que también está bien. Un renglón del archivo puede tocar dos de la base: la lista de choferes trae a la persona con su número de empleado, y de paso liga la forma corta con que la operación la nombra en la programación del día. Son dos registros corregidos con un solo renglón leído.
El sistema contable y el rastreo satelital entran por su cuenta cada madrugada, y cada consulta queda asentada aquí igual que un archivo. Ahí, muchos leídos y cero escritos es la señal de que esa fuente está al día: la consulta sí entró, trajo todo lo que ese sistema tiene capturado, y ya estaba de este lado.
| Qué entró | Alimentó | Leídos | Escritos | Quién la subió | Cargado |
|---|---|---|---|---|---|
Nada coincide con la búsqueda.
Cuánto diésel se fue, a dónde y cuánto costó, en el periodo escogido arriba.
La columna de la derecha dice en cuántas de sus cargas llegó un kilometraje utilizable. Es la línea base de la que parte el proyecto.
| Unidad | Empresa | Centro de costo | Cargas | Litros | IEPS | IVA | Importe total | Km útil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kilómetros recorridos entre los litros que los movieron, de carga a carga: los kilómetros son la diferencia entre la primera y la última lectura de odómetro utilizable del periodo, y los litros son los de las cargas que empujaron esos kilómetros, o sea todas menos la última. Los litros por hora de motor son el mismo cálculo con el horómetro, que llega con la captura en campo, así que salen vacíos mientras una unidad carezca de dos lecturas del tablero. La columna de la derecha dice por qué una unidad sale sin cifra, y las que llevan la marca de revisar salen con su dato en vez de esconderse. Por ejemplo: si en el periodo el odómetro pasó de 10,000 a 10,500 kilómetros y las cargas de en medio sumaron 250 litros, la unidad rindió 2 kilómetros por litro. La última carga queda para el periodo siguiente, porque esos litros todavía no se gastan.
| Unidad | Centro de costo | Litros | Lecturas | Km del periodo | Km por litro | Horas de motor | Litros por hora | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
El equipo que se captura por centro de costo, como excavadoras, rodillos o generadores, se mide en horas de motor. Las horas salen del horómetro leído en la captura en campo y, en Tijuana, del que se anota en el sistema contable en cada salida del tanque, sumando tramo por tramo, y los litros son los que se surtieron desde la primera lectura hasta antes de la última.
Todavía sin lecturas de horómetro de maquinaria en el periodo. Esta tabla se llena con la primera captura en campo, o con la primera salida del tanque de Tijuana que traiga su horómetro.
| Maquinaria | Litros | Lecturas | Horas de motor | Litros por hora | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| El kilometraje llega utilizable | Unidades |
|---|---|
Sale del sistema contable, que es donde cada salida de diésel queda registrada contra una obra, así que alcanza Mexicali y Tijuana. La obra es la que trae cada documento de salida, leída cada noche desde el 1 de junio de 2026. Cuentan como camión las familias DOMPE, QUINTA, PIPA, ARTICULADO y CAMION del centro de costo, que es un supuesto nuestro y se ajusta si el corte va de otro modo.
| Obra | Zona | Camiones | Litros | Del diésel de camiones |
|---|---|---|---|---|
| Estación | Cargas | Litros | IEPS | IVA | Importe total |
|---|---|---|---|---|---|
Mexicali contra Mexicali: lo que reporta la estación de servicio contra las compras a Cargas en el sistema contable. El sistema contable guarda cada compra antes de impuestos, así que aquí se le suman el IVA, que es el 8 por ciento del precio, y el IEPS, que es la cuota que trae cada orden de compra. Un mes puede salir con diferencia y el siguiente al revés, porque las compras se registran por lote; lo que importa es el total.
| Mes | Según la estación | Compra sin impuestos | IVA | IEPS | Compra con IVA e IEPS | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| El periodo |
Todo el grupo, con el precio por litro antes y después de impuestos.
| Proveedor | Zona | Litros | Sin impuestos, por litro | Con impuestos, por litro | Total con IVA e IEPS |
|---|---|---|---|---|---|
| El periodo |
Tijuana se surte del tanque del taller y casi nunca carga en la estación, así que su diésel quedaba en litros. Aquí se valúa lo que salió del tanque al precio promedio, con impuestos, de lo que ese almacén compró el mismo mes. Es una valuación: el tanque mezcla diésel de varias compras, y el precio casi se queda igual de un mes a otro.
| Mes | Litros que salieron | Precio con impuestos | En pesos |
|---|---|---|---|
| El periodo |
* Ese mes el almacén carece de compras, así que se usa el precio promedio del periodo escogido.
| Punto de suministro | Zona | Tipo | Cargas | Litros | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Fecha | Unidad | Ticket | Litros | IEPS | IVA | Importe total | Odómetro | Km útil | Estación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descargar el consumo Descargar reporte ejecutivo (PDF) Descargar reporte detallado (Excel)
Las cifras clave del combustible en el periodo escogido arriba: quién consume más, a qué obras se va, cuánto falta revisar, cómo se mueve semana a semana y a cuánto se compra.
Calculando…
Los diez equipos de maquinaria con más litros en el periodo escogido arriba, según el sistema contable, que es donde se registra lo que se surte desde la marimba y el tanque. Los litros por hora de motor salen del horómetro, tramo por tramo, igual que en la pestaña Maquinaria: los litros por hora son los litros entre las lecturas divididos entre las horas. Esos litros dejan fuera la última carga del periodo, porque ese diésel se gasta en las horas que siguen. Un equipo sin dos lecturas de horómetro en el periodo sale con sus litros y las horas en blanco: en Mexicali el horómetro llega con la captura en campo, que cuenta desde el 12 de octubre de 2026.
| Equipo | Litros | Litros entre las lecturas | Horas | Litros por hora |
|---|---|---|---|---|
Sin consumo de maquinaria en el periodo.
Las diez unidades de transporte con más litros en el periodo, según la estación de servicio y la captura en campo, que llegan al día. Se miden igual que la maquinaria: los litros entre las lecturas, que dejan fuera la última carga del periodo, divididos entre las horas. Las horas salen del horómetro: el de Tijuana viene del sistema contable, y el de Mexicali llega con la foto del tablero en la captura en campo desde el 12 de octubre de 2026, así que antes de esa fecha las unidades de Mexicali salen sin horas.
| Unidad | Litros | Litros entre las lecturas | Horas | Litros por hora |
|---|---|---|---|---|
Las diez obras a las que se fue más diésel en el periodo, según el sistema contable, que es donde cada salida lleva su obra. La última columna es su parte de todo el diésel del periodo.
| Obra | Litros | Del total |
|---|---|---|
| Quién lo revisa | Avisos sin revisar | Litros | Pesos |
|---|---|---|---|
| Revisar › |
Todo revisado: cero avisos rojos o amarillos pendientes en el periodo.
Calculando…
Sin semanas en el periodo.
El diésel de cada unidad de negocio por separado, según el sistema contable, que trae las dos zonas. La semana va de lunes a domingo, y la primera y la última pueden ir partidas por el periodo escogido: su renglón dice qué días cubre. El sistema contable recibe lo de la estación con unos días de atraso, así que la semana en curso sale incompleta.
| Mes | Mexicali | Tijuana | Total |
|---|---|---|---|
| Semana | Mexicali | Tijuana | Total |
|---|---|---|---|
Cada compra de diésel del periodo, del sistema contable: el precio del litro sin impuestos, la cuota del IEPS por litro como viene registrada en la compra, y el precio con impuestos.
| Compra | Litros | Sin impuestos | Cuota IEPS | Con impuestos |
|---|---|---|---|---|
Sin compras de diésel registradas en el periodo.
Las cargas de diésel en la estación de servicio de cada día, con el importe partido: el IEPS es la cuota por litro de la compra más reciente, y el IVA, la tasa de esa compra sobre lo que queda. La gasolina se queda fuera, porque carga otra cuota.
| Día | Litros | Precio por litro | Importe total |
|---|---|---|---|
Descargar los indicadores Descargar reporte ejecutivo (PDF) Descargar reporte detallado (Excel)
Dónde queda cada obra, los catálogos base y de dónde sale cada dato.
Para poner un punto, pega la liga de un pin de Google Maps o las coordenadas.
Son los que nombra la declaración de alcance. Todos están levantados desde sus propias fuentes. están levantados desde sus propias fuentes; los otros siguen sin origen y por eso aparecen en cero.
Sin coincidencias para lo que buscaste.
Lo que está en esta pantalla salió de archivos que ustedes nos entregaron. Lo que sigue es conectar cada origen para que se actualice solo, y aquí está pieza por pieza: dónde vive hoy, cómo va a llegar, en qué estado va y de quién depende. Para todas queda además la carga del archivo en Subir archivos, que sirve de respaldo el día que una conexión falle.
| Pieza | Renglones | Dónde vive hoy | Cómo va a llegar | Estado | De quién depende |
|---|---|---|---|---|---|
Salen de la matriz de distancias entre orígenes y obras, que ustedes mantienen a mano. Cada punto de partida tiene su propia lista, y el kilometraje se guarda tal como está escrito ahí. Lo que la hoja dice SIN DATOS se queda vacío y jamás en cero, porque un cero diría que la obra está en el mismo punto que el origen.
| Punto de partida | Destinos | Con kilometraje | Ligados a una obra | Más cerca | Más lejos |
|---|---|---|---|---|---|
Descargar los catálogos Descargar reporte detallado (Excel)
Lo que el sistema prefirió preguntar antes que adivinar, y los archivos que faltan.
Cero insumos atrasados: todo lo que el sistema espera cada semana ya llegó. Aquí aparecen la programación diaria de viajes, el reporte de cargas de la estación de servicio y los movimientos del sistema contable en cuanto alguno se retrase.
Al leer sus archivos hubo cosas que el sistema no quiso adivinar, porque adivinar aquí significa cargarle el diésel a la unidad o a la obra equivocada. Cada una se contesta con un toque y desaparece de esta lista; lo contestado se puede cambiar en Ya contestadas.
Todavía nada contestado.
| Qué se preguntó | Qué contestaron | Quién | Cuándo | |
|---|---|---|---|---|
Cotejamos las noventa y dos unidades contra el catálogo de centros de costo. Las de abajo piden confirmación de su parte, y casi todas por el mismo motivo: la unidad tiene un centro de costo de Mexicali y otro de Tijuana. El método se comprobó contra las sesenta y una que ya estaban cotejadas a mano, y coincide en todas.
Cotejamos las noventa y dos unidades contra el catálogo de centros de costo, y el método se comprobó contra las sesenta y una que ya estaban cotejadas a mano, donde coincide en todas. Por ahora la lista está resuelta: las noventa y dos tienen su centro de costo, así que aquí queda cero por revisar.
| Unidad | Empresa | Centro de costo | Cargó | Qué revisar |
|---|---|---|---|---|
Las personas que pueden abrir este portal. Los permisos son acumulativos: quien puede subir también consulta, y quien administra también sube. Solo captura en campo es aparte: captura desde el teléfono y nada más.
| Correo | Nombre | Puede | Captura por otros | Ve el riesgo de todos | Puede anular cargas | Última entrada | Estado | Qué se puede hacer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tu propio acceso lo cambia otro administrador |
Nadie coincide con esa búsqueda.
Todavía sin movimientos. Aquí va quedando cada alta, cada suspensión y cada cambio de tipo, con la fecha y con quién lo hizo.
| Cuándo | A quién | Qué pasó | Quién lo hizo |
|---|---|---|---|
Marca qué archivo sube cada persona. Si a la hora del recordatorio de la tarde su archivo no llegó, le llega un correo. Cada cuadrito se cambia con un clic, y da la vuelta entre tres estados:
| Quién | |
|---|---|
| se entera |
Esto se pide mientras tanto:
Falta decir quién entrega: . Mientras carezcan de alguien marcado, el sistema es incapaz de pedirlos.
Marca qué tipo de alerta revisa cada persona. En el correo de la mañana le llegan las alertas nuevas de esos tipos, cada una con su liga para dejar escrito qué se encontró. Lo ya revisado o ya avisado deja de llegarle.
| Quién | |
|---|---|
Falta decir quién revisa: . Mientras nadie tenga esos tipos marcados, esas alertas se ven en el semáforo y jamás le llegan a alguien por correo.
Entra por su cuenta desde el sistema que lo produce, así que a nadie se le pide. La consulta corre de madrugada, para que la jornada empiece con la información al corriente. Aquí está por si un día deja de llegar.
| Qué | De dónde | Cada cuándo | Último que entró |
|---|---|---|---|
Todavía nadie.
Se prende o se apaga en la pestaña Personas, en la columna «Captura por otros».